站厅层英文，站厅层包括哪些设备

海口美兰高铁站和美兰机场是一起的吗?

1、美兰机场和高铁站是在一起的。以下是对这一情况的详细说明：地理位置相邻 美兰机场与美兰高铁站紧密相连，地下一层即为美兰高铁站，而机场接待大厅和航站楼候机室则位于一层。这种设计使得乘客在机场与高铁站之间转换变得极为便捷。

2、海口美兰机场与高铁站位于同一区域，这是一个经过精心设计的布局，旨在为乘客提供便捷的服务。动车高铁站与美兰机场的合建，最初的设计理念就是为了方便乘客的换乘。这种设计不仅简化了乘客的出行流程，还极大地提高了机场和高铁站工作人员的工作效率。

3、海口的美兰高铁站和美兰机场是连在一起的两栋楼，之间距离才200米，步行5分钟即到的。有指示牌的。美兰站（Meilan railway station），位于中国海南省海口市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运站，是海南东环铁路上的中间站，也是海口市郊列车上的端点站。

4、美兰站和美兰机场站是在同一个地方，美兰站在美兰机场下面，是国内首个直通机场的高铁站，美兰站属地下车站，分地下两层，地下一层是候车区，二层为站台层，主要是功能为行车或旅客上下车区域。

5、海口美兰机场与高铁站是在一起的。以下是具体信息：位置关系：地下一层为美兰高铁站，机场接待大厅和航站楼候机室则位于一层。美兰机场站是海南东环铁路唯一的地下车站，也是国内首个直接与机场相连的高铁车站。

6、海口美兰机场与高铁站是在一起的。以下是关于美兰机场与高铁站的详细信息：位置关系：美兰机场站是海南东环铁路唯一的地下车站，位于美兰机场的地下一层。机场接待大厅和航站楼候机室则位于一层。这意味着，乘客可以在美兰机场内直接乘坐高铁，无需离开机场区域。

站台层与站厅层有什么区别

1、站台层是上车的地方，而站台厅是一进车站的那个大厅有候车室、售票取票口。释义：站台层是上车的地方，就是火车经过的地方，厅层就有大厅的意思，你进地铁，你得先买票，后进站。也因此，你得先进站厅层，然后才去站台层等车。一般站厅层有，售票/检票，安全检查，自动服务设备，乘客服务中心，派出所；等等。而站台层，就是两边是轨道，你在那候车。

2、两者的区别是站厅是上车的，站台厅是候车的。站台层是最直接体观车站功能的层面，主要作用是列车停站、乘客候车及上下列车。站台的大小（长度、宽度）取决于远期预测的高峰小时的客流量。在站台层也有设备用房及管理用房，一般不设生活用房。站台厅：轨道，候车区，卫生间，办公区。

3、简单来说两者的区别是前者是上车的，后者是候车的。站厅：售票/检票，安全检查，自动服务设备，乘客服务中心，派出所；站台厅：轨道，侯车区，卫生间，办公区。地铁地位：地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。

4、定义：站台厅是车站中最直接体现其功能的层面，是列车停靠、乘客候车及下车的主要区域。主要功能：列车停靠：为列车提供安全的停靠空间。乘客候车：设有候车区域和座椅，为乘客提供舒适的候车环境。乘客上下车：站台边缘设有安全门或屏蔽门，确保乘客安全上下车。

5、地铁站站厅层在站台层的下方。地铁车站通常分为两层，上层是站台层，下层是站厅层。站厅层是乘客换乘车厢的地方，包括售票窗口、候车室等；站台层是乘客等车的地方，包括站台、落客区等。

6、站厅层：站厅层通常位于车站的上层，是乘客购票、检票、咨询以及换乘其他交通方式的区域。站厅层内设有售票机、检票闸机、客服中心等设施，为乘客提供便捷的服务。同时，站厅层还承担着引导乘客流向、缓解站台层客流压力的作用。站台层：站台层是乘客候车和上下车的区域，它与轨道直接相连。

站厅与站台厅分别是什么?

定义：站厅是两线或多线共用的空间，或者多条线路相互连通后形成的统一换乘大厅。它是乘客出站与换乘的必经之地。主要功能：客运服务：站厅内设有售票窗口和自动售票机，方便乘客购票。集散客流：作为换乘和出站的主要通道，站厅能够有效集散大量客流。安全检查：设有安检设备，确保车站安全。

站厅是换乘大厅，具有多种客运服务功能；站台厅是列车停靠及乘客候车、下车的地方。站厅： 定义：站厅是两线或多线共用的空间，或者由多个线路相互连通形成的统一换乘大厅。 功能：出站与换乘乘客都需要经过站厅。站厅内一般设有售票、检票、安全检查、自动服务设备、乘客服务中心、派出所等设施。

简单来说两者的区别是前者是上车的，后者是候车的。站厅：售票/检票，安全检查，自动服务设备，乘客服务中心，派出所；站台厅：轨道，侯车区，卫生间，办公区。地铁地位：地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。

城轨车站的功能区分及设备布局?

出入口；吸引和疏解客流。在出入口车站的主要设备是电扶梯、电梯及引导标志等。（2）站厅层；用于售票、检票布置部分与控制设备的场所。站厅层的车站设备主要有自动售票机TVM、自动充值机AVM、验票机TCM、闸机GATE及票厅等。

城市轨道交通车站设备如下；城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。

图：城轨信号联锁设备布局示意图（示例）技术实现：计算机联锁的集中控制与逻辑运算联锁系统通过计算机技术对操作命令与现场状态进行实时处理：操作命令的逻辑验证：当车站值班员发出道岔转换或信号开放指令时，系统首先检查相关设备状态（如道岔是否被占用、敌对信号是否关闭），仅当所有条件满足时才执行操作。

寮步站共有地下两层，为二层四跨框架结构地下铁路车站，采用下进下出的旅客进出站方式。其中，地下一层为站厅层，中部为公共区，为候车室和检票口，两端为设备区、售票厅和其它功能区。

两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。

城际轨道交通与城市轨道交通存在本质的差异，城际轨道交通不能代替城市轨道交通。城际铁路是主要解决的是城市之间的客流交互，因此城际线多采用高速、大站间距、线位大多避开中心城区。

地铁站站厅层在站台层的下方还是上方

地铁站站厅层在站台层的下方。地铁车站通常分为两层，上层是站台层，下层是站厅层。站厅层是乘客换乘车厢的地方，包括售票窗口、候车室等；站台层是乘客等车的地方，包括站台、落客区等。

一般一个地铁站只有一个站台层和一个站厅层，二层的标准地铁站，站台层位于负二层，站厅层位于负一层，站台层主要作用是两侧的列车有联系，乘客上下车都是通过站台层完成，1234楼主指的是不是车站出入口呢？请楼主把问题提的详细一点，我好做进一步解释。

天府广场站 地下四层结构 负二层为2号线共用站厅层 天府广场站为地下四层结构，其中负二层为2号线共用站厅层，负三层为1号线站台层，负四层为2号线站台层。昨日下午，成都商报记者在共用站厅层看到，进出1号线的乘客来来往往。随后在地铁公司工作层。

地铁站厅公共区包含付费区和非付费区，非付费区就是从地面出入口经过通道下到站厅，经过安检直到检票闸机前。付费区就是进入闸机之后的空间。站台是站台的公共区。2019年5月，北京市规划和自然资源委员会提出北京地铁7号线东延车站命名预案，拟将该站定名为环球度假区站。

地铁的站厅与站台厅的区别是；简单来说两者的区别是前者是上车的，后者是候车的。站厅：售票/检票，安全检查，自动服务设备，乘客服务中心，派出所；站台厅：轨道，侯车区，卫生间，办公区。地铁地位：地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。

空间结构不同、设施不同等区别。空间结构不同：地铁站厅与轨道相连，上方有梁柱，下方为进出站口；站台是一个完整的平面结构，可供人流动和站立。设施不同：站台上有用来停车的轨道；站台上划分了候车区域，站台内还有设备用房及管理用房，不设生活用房。

地铁中间车站(非换乘)可分为哪两层?

广州地铁琶洲站的车站结构分为两层：首层：大堂和月台区域：这一层是乘客候车和大堂区域，提供了舒适的环境供乘客等待列车到来。第二层：换乘通道：该层专为换乘设计，乘客可以在此便捷地转乘到其他线路。设有4条扶手电梯，分布在车站两侧的大堂中央，方便乘客上下楼进行换乘。

地下二层：换乘区域：没有服务设施，分为一条免费通道和一条付费通道。免费通道连接地下一层南北大堂，设有上行和下行的扶手电梯和楼梯；付费通道则连接双向候车月台，通过扶手楼梯连接，没有电梯。

地铁的站厅与站台厅的区别是；简单来说两者的区别是前者是上车的，后者是候车的。站厅：售票/检票，安全检查，自动服务设备，乘客服务中心，派出所；站台厅：轨道，侯车区，卫生间，办公区。地铁地位：地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。

基本概况：L地铁站是该城市地铁2号线的中间站，位于两条城市主干道的交叉口处。车站2号线部分为地下二层站，沿东西向布置。沿南北方向主干道，规划有A线和B线路平行换乘，此两条线路将与2号线进行换乘。控制性管线：沿南北向道路的交叉口处有2处暗渠，车站埋深主要受此影响。

可以有效改善换乘条件。这种换乘方式有利于各条线路分期修建。另外在站厅层，进、出站与换乘客流存在相互交叉干扰，因而需合理设置导向标识，做好客流组织，通过设置栅栏等方式来减少客流交叉。站厅换乘的典型车站有，北京地铁四惠站、四惠东站、北土城路站，上海莘庄站，人民广场站，台湾捷运台北车站等。