现代新途胜20拉缸（现代途胜27缸线怎么插）

现代途胜1.6t发动机烧机油怎么解决呢?

1、对于活塞环堵塞的问题，可以通过使用PNF技术的活塞环修复剂来疏通。通常，6箱油的使用量可以彻底疏通堵塞问题，从而解决烧机油问题。其他维护措施：在解决烧机油问题的同时，还应加强发动机的日常维护。包括定期更换火花塞、清洁外水箱和冷凝器、更换防冻液、使用品质好的机油滤芯和空气滤芯等。

2、解决烧机油办法：疏通活塞环：使用途胜6T发动机专用PNF技术的活塞环修复剂，通常6箱油即可解决堵塞问题，缓解和彻底解决烧机油。缸压及磨损检查：确保缸压测试数值正常，观察缸筒磨损情况，避免过度损伤缸壁金属。

3、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

韩国现代途胜大修完的车为什么下排气大

1、这就是师傅维修现代途胜的过程，故障原因是进气管道老化破损，导致进气量异常，发动机怠速不稳，且怠速电机和节气门长期未清洗，进一步加剧怠速的不稳。车友简单了解一下这个维修案例，希望能对车友有所帮助。

2、这款车的排气管声音大正常。根据查询汽车之家信息显示，老款途胜车排气系统设计简单，没有具备像现代汽车一样的噪音消音设备，所以声音大是正常的。可以在排气管上方滴一些汽车机油，可以使声音变的小一些。

3、进排气系统问题：如气门间隙过大、气门导管积碳等，可能导致气门运动不畅，产生异响。发动机过热：长时间高温运转可能导致发动机部件变形或损坏，从而产生哒哒声。积碳问题：发动机内部积碳过多，可能影响部件的正常运转，产生异响。VVT轮问题：VVT（可变气门正时）系统故障可能导致气门正时异常，产生哒哒声。

4、现代途胜6T冷车启动排气管有突突响的原因可能有以下几点：油路问题：油压不稳或喷油嘴堵塞可能导致发动机在冷启动时产生突突声。建议检查油压，并清洗或更换喷油嘴，以确保燃油系统正常工作。发动机内部积碳：发动机内部积碳过多也是产生突突声的一个原因。

现代途胜无缘无故没机油了是怎么回事

1、【太平洋汽车网】现代途胜无缘无故没机油了的原因是机油发生了外部泄漏，包括曲轴前后油封、气门室密封垫、机油底壳密封垫、机油散热器等部位。原因及处理：活塞环密封不严，机油从活塞与缸壁的缝隙进入汽缸进行燃烧（蓝烟）。气门导管及油封磨损，机油经进气道进入汽缸燃烧（蓝烟）或进入排气歧管燃烧排出（白烟）。

2、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

3、气门油封老化也是导致机油消耗的一个重要原因。老化的气门油封可以通过观察机油盖内的油泥状物质来判断，或者通过内窥镜观察气门背面和周围是否有潮湿的机油。活塞环堵塞：活塞环堵塞是途胜6T发动机烧机油最常见的原因。

4、款北京现代途胜0自吸发动机车轻微烧机油和费油的原因可能包括活塞环问题、配件故障、活塞环与气缸壁配合间隙过大以及不良的驾驶习惯。 活塞环问题 活塞环的磨损严重或被积碳卡住，是导致机油进入燃烧室的重要原因之一。

5、现代途胜6t发动机烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。

6、烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

现代途胜1.6t双离合5000公里烧了三升机油?

1、现代途胜烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。

2、更换现代途胜的变速箱油，一般需要4至5升的油量，但如果是途胜6t双离合变速箱，更换2到3升油就可以了。采用循环机更换变速箱油，每次大概要用掉10-15L油量。油量需求概述 现代途胜作为一款广受欢迎的suv车型，其变速箱油的更换是车辆保养中的重要一环。

3、特别是在北方地区，冬天短途开车时，汽油可能会混进机油里。轻则亮故障灯，重则可能伤害发动机，虽然厂家有过召回，但北方用户仍需每天检查机油尺。 变速箱问题 7速双离合变速箱在行驶6万公里后，有37%的概率会出现换挡异响，修理费用较高。在堵车时顿挫感明显，可能对驾驶体验造成影响。

我的老款途胜丢机油啥原因,11万公里了

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

首先，发动机方面，可能存在气门油封老化导致的轻微渗油现象，动力也可能会有所下降，比如加速不如新车时迅猛，这是因为发动机内部零部件磨损，压缩比发生变化等。其次，变速箱可能出现换挡顿挫感增强，比如在升挡或降挡时，会有明显的冲击，这是由于内部摩擦片等部件磨损。

活塞环堵塞：是这类发动机最常见的烧机油原因，会导致机油过量消耗和活塞顶积碳，影响缸内压缩比，使烧机油现象加剧。检查活塞环问题需注意：测试缸压：热车后使用缸压仪测试，数值满足7以上表明缸体无密封问题，但可能存在气环磨损导致烧机油。

款途胜行驶13万公里后可能会出现一些毛病。比如发动机方面，可能存在气门油封老化导致的轻微渗油现象，影响机油消耗和发动机性能。变速箱可能出现换挡顿挫感增强，这是内部摩擦片等部件磨损的表现。底盘悬挂部分，减震器可能因长期使用而性能下降，导致车辆过弯或颠簸路面时舒适性变差，甚至出现异响。

款北京现代途胜0自吸发动机车轻微烧机油和费油的原因可能包括活塞环问题、配件故障、活塞环与气缸壁配合间隙过大以及不良的驾驶习惯。 活塞环问题 活塞环的磨损严重或被积碳卡住，是导致机油进入燃烧室的重要原因之一。

矿物机油：这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

现代途胜2.0发动机火花塞进防冻液是什么原因

现代途胜0发动机火花塞进防冻液是发动机缸体密封出现问题。俗称串液，本来冷却系统里面的防冻液，由于出现不密封，串到了燃烧室里，火花塞就会有防冻液了，这时必须修理，不能继续开车，否则发动机会受损严重，沾有防冻液的火花塞这时也必须更换，不能再次使用。

确认蓄电池状态蓄电池电量不足是冬季启动困难的常见原因。可用万用表测量电压（正常值应≥16V），或观察仪表盘电池指示灯是否亮起。若电量耗尽，需及时充电或更换蓄电池。低温会降低电池活性，长期停放的车辆建议每周启动一次以保持电量。 检查油路系统燃油管路堵塞或燃油品质差会导致供油不畅。

火花塞的性能直接影响发动机的点火效率和动力表现。更换火花塞费用大概在200到600元，这也和火花塞的材质有关，比如普通镍合金火花塞价格较低，而铱金、铂金火花塞价格相对较高，但使用寿命更长，点火性能更好。 刹车油和防冻液的更换周期相对较长，一般两到三年或者4到6万公里更换一次。

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。